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L'évolution récente des pratiques d'intervention en déficience intellectuelle traduit un souci croissant pour l'autodétermination, soit le fait pour une personne de gouverner sa vie sans influence externe indue. Un niveau élevé d'autodétermination est associé à une plus grande participation sociale. Les intervenants en déficience intellectuelle peuvent jouer un rôle important pour favoriser l'autodétermination. Or, peu d'études se sont intéressées à leurs pratiques. Cette étude a donc pour but de décrire les pratiques d'interventions favorisant l'autodétermination d'adultes présentant une …

Les technologies de l'information et des communications (TIC) et l'accès au réseau Internet ont transformé le quotidien de milliards de citoyens. De la recherche d'information au divertissement, en passant par la création de liens sociaux, un monde de possibilités s'est ouvert à nous. Ainsi, les TIC ont le potentiel d'augmenter le pouvoir d'agir des personnes et la participation citoyenne. Par contre, un fossé s'est graduellement creusé entre les personnes présentant une déficience intellectuelle et les citoyens connectés, créant par le fait même un phénomène d'exclusion sociale nommé « fr…

Pour les jeunes ayant une déficience intellectuelle (DI), la transition de l'école à la vie active revêt une importance capitale puisqu'elle constitue un tremplin vers la vie adulte. La réussite de la transition se concrétise par une vie active à la fin de la scolarisation, c'est-à-dire une participation sociale optimale selon le point de vue du jeune, qui contribue à son bien-être et à l'exercice de rôles sociaux valorisés dans sa famille et dans sa communauté. Cette étude vise à connaître la participation sociale de jeunes adultes ayant une DI, un an après la fin de la scolarisation. Les…

L'inclusion et la participation citoyenne des personnes vivant avec une déficience intellectuelle présentent plusieurs défis. Comment ces personnes peuvent-elles se réaliser et exercer leur participation citoyenne considérant notamment leurs faibles compétences en littératie? L'accessibilité à l'information est une voie pouvant mener à la participation pleine et entière. Elle est liée étroitement à la littératie. Les organisations et les services qui accueillent les personnes présentant une DI doivent s'interroger sur les meilleures façons de rendre accessible l'information qui leur est de…

De plus en plus de chercheurs et de cliniciens considèrent que les troubles du comportement, particulièrement ceux qui sont les plus graves, devraient être compris et traités dans une perspective de prévention plutôt qu'uniquement curative. Il semble que, malheureusement  aujourd'hui encore, plusieurs personnes manifestant des TGC ne reçoivent même pas d'interventions ou de traitements appropriés à leur état. Allen et al. (2013) recommandent d'utiliser le modèle de prévention de la santé publique par rapport aux troubles du comportement, à savoir faire des interventions de prévention prima…

De nombreux élèves ayant une DI légère démontrent un faible niveau en lecture en fin du primaire et au début du secondaire (Beaulieu et Langevin, 2014). Cette difficulté constitue un facteur de risque important entravant leur réussite scolaire, mais également leur future participation sociale (Duchesne, Rouette, Rocque et al., 2002). Pourtant de plus en plus de recherches démontrent que les compétences en lecture des élèves ayant une DI sont largement en dessous des attentes, au regard de leur potentiel sur le plan cognitif, mais également en fonction des stratégies d'enseignements proposé…

Les personnes ayant une déficience intellectuelle (DI) ont un large éventail de problèmes de santé mentale, mais ont aussi de problèmes de santé physique chroniques ou aigus. Elles utilisent divers services de santé destinés à l'ensemble de la population. L'utilisation de ces services et l'obtention de soins de qualité sont influencés par plusieurs facteurs qui sont en lien avec les caractéristiques de la personne ayant une DI, son milieu de vie et l'organisation des soins. À partir d'une revue des écrits nous décrivons les défis récurrents dans la prestation des soins de santé, cliniques …

Depuis les années 2000, le domaine de la déficience intellectuelle (DI) est marqué par une forte croissance des préoccupations à caractère organisationnel. Ce discours du changement est alimenté par des cycles de réformes à répétition qui ont traversé ce secteur. En effet, au moins trois réformes majeures ont profondément bouleversé les modalités d'action et l'exercice des pratiques professionnelles au Québec. Elles ont non seulement suscité des questionnements sur l'autonomie professionnelle et la conduite des interventions quotidiennes, mais elles ont aussi apporté des injonctions en mat…

L'utilisation de modes de transport alternatifs (transports en commun, marche et vélo) est en partie moins populaire en raison de leur vitesse plus lente par rapport à l'automobile.Parce que la plupart des enquêtes de déplacement recueillent des informations sur les voyages  au cours d'une journée, peu de possibilités existent pour comparer le temps d'accès par différents modes pour les mêmes paires d'origines et de destinations. Une telle analyse peut aider à établir des seuils en deçà desquels les modes alternatifs font concurrence à l'automobile.L'objectif de cette étude est d'évaluer l…

En raison des changements climatiques, le territoire québécois se retrouve de plus en plus exposé à des évènements climatiques extrêmes imprévisibles, dont les conséquences peuvent être dommageables pour la population et les infrastructures. Dans ce contexte, et afin de réduire les vulnérabilités sur leur territoire, certaines grandes villes québécoises (Montréal, Trois-Rivières et Sherbrooke) ont adopté des plans d'adaptation aux changements climatiques. Mais qu'en est-il des petites municipalités et des Municipalités régionales de comté (MRC)? À partir des résultats de l'analyse des plan…

Plus de vingt ans après le Sommet de la terre de Rio de Janeiro tenu en 1992, les municipalités sont invitées à adopter un Agenda 21, transformant à des degrés divers leurs pratiques, notamment  en matière de planification urbaine et d'aménagement de leur territoire. Alors que de nombreuses villes dans le monde ont adopté un Agenda 21, Montréal, métropole de 1,8 million d'habitants, semble avoir des ambitions plus modestes. Ainsi, dans la foulée de ses Plans de développement durable quinquennaux (2005 et  2010), plutôt qu'un Agenda 21, elle met en œuvre, à compter de 2005, un programme don…

L'exposé se propose de fournir quelques clés conceptuelles pour penser la ville durable. Les grandes villes s'annoncent de plus en plus sous la bannière du développement durable. Certaines d'entre elles ont aussi entrepris des actions en vue de faire face aux enjeux écologiques globaux comme les changements climatiques et la protection de la biodiversité. Mais la route vers la ville durable risque d'être longue. Les chercheurs en aménagement, en urbanisme et, plus largement, dans les études urbaines doivent se donner des moyens d'analyse pour suivre et bien comprendre comment les grandes v…

Le développement d'infrastructures cyclables en milieu urbain a pris de l'ampleur au cours des dernières années afin de s'adresser aux enjeux environnementaux et de santé publique. Avec l'augmentation de la densité urbaine, la promotion du vélo comme mode de transport efficace et peu polluant devient un élément clé pour un système de transport durable. Toutefois, le vélo est généralement perçu comme une activité de loisir, plutôt qu'un mode de déplacement. Cette vision peut amener les décideurs publiques à prioriser les pistes cyclables récréatives aux dépens d'un réseau cyclable amélioran…

Le Québec s'est joint au mouvement global de métropolisation de la planification territoriale pour s'attaquer au défi du développement durable en créant la Communauté métropolitaine de Montréal et en lui faisant adopter un plan d'aménagement et de développement à long terme. L'engagement du Grand Montréal face à la durabilité s'y articule en une stratégie d'aménagement axé sur le transport collectif (transit-oriented development, TOD) déclinée autour des 155 gares de train et stations de métro de la région.Cette communication mettra en lumière les limites de la contribution de cette …