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La technologie d'électro-activation en solution s'est avérée une méthode très efficace de conversion du lactose en lactulose. Le rendement de lactulose par électro-activation d'une solution de lactosérum de 10% à 800 mA pendant 60 min a atteint 30-40% et reste au même niveau après l’ajustement du pH à 7. L'incorporation de poudre de lactosérum électro-activé (LEA) dans du lait fermenté a été étudiée en utilisant les ferments commerciaux YC-381 (Fromagex, Canada) et CHOOSIT Kefir (Danisco, Danemark). Les résultats ont révélé que l'ajout de LEA dans le lait induit une plus longue durée de la…

Cette étude expérimentale présente les solutions possibles de recyclage des polymères renforcés de fibres (PRF) dans le béton comme un remplacement partiel du ciment et des agrégats. L’analyse XRD et XRF caractérise le matériau comme amorphe avec une teneur non-organique d’environ 64% contenant 55% de SiO2. 3 séries de mélanges de béton sont proposées et les essais en compression et en flexion à 28 jours sont faits. Les résultats ont démontré la réduction de la résistance à la compression pour la poudre et les agrégats de 67% pour 30% de poudre et 62% pour 100% des agrégats et l…

Les bactéries multirésistantes aux antibiotiques sont des problèmes majeurs en santé. L’acquisition de gènes de résistance peut se faire de plusieurs façons. Le processus le plus dangereux est via la conjugaison d’éléments génétiques mobiles entre bactéries. Les biofilms sont des communautés bactériennes encastrées dans une matrice extracellulaire. Ils sont ubiquitaires de l’environnement cause de nombreux problèmes en santé où la majorité des infections chroniques bactériennes sont causées par des bactéries sous forme de biofilms. Malgré l’omniprésence des biofilms dans des environnements…

Un nouveau type de biocapteurs basé sur un circuit électronique ultra-miniaturisé offre une sensibilité accrue pour mesurer la cinétique de biopolymères tels que les protéines et les brins d’ADN. Ce biocapteur repose sur l’utilisation d’un nanotube de carbone auquel est greffé, par liaison covalente, le biopolymère d’intérêt. L’expérience montre que la conductance du nanotube est corrélée à la structure et à la cinétique du biopolymère, mais certaines questions persistent. Quelles sont les interactions entre le biopolymère et le nanotube ? Ces interactions affectent-elles la stabilité stru…

L'impact environnemental des structures en béton est fréquemment étudié, et tout particulièrement son empreinte carbone. Cependant, peu d'attention est accordée à l'absorption du CO2 par les structures en béton, aussi appelée carbonatation, dans les empreintes carbones. Cette recherche vise à étudier le bilan carbone du béton récemment produit au Québec, en comparant les émissions de CO2 émises lors de la fabrication à l'absorption totale de carbone due à la carbonatation tout au long du cycle de vie du béton, incluant son utilisation primaire et son utilisation ultérieure (secon…

Les bactéries dépendent des protéines transmembranaires afin d’échanger molécules et signaux avec l’espace extracellulaire. La composition protéique des membranes bactériennes doit être adaptée rapidement aux conditions environnementales afin d’assurer la survie des cellules.  Afin d’atteindre ce niveau de régulation fine, les bactéries ont développé un nombre impressionnant de mécanismes contrôlant la synthèse et l’assemblage de ces protéines. Parmi ceux-ci, les petits ARN régulateurs (sRNA) sont utilisés afin de réguler post-transcriptionnellement l’expression des protéines membranaires…

La problématique de cette étude concerne la fissuration de tuyaux en béton une fois installés dans le sol. Cette fissuration provient bien souvent d’un compactage trop important du remblai situé au-dessus des tuyaux. Une inspection après un hiver montre que parfois certaines fissures fines se sont refermées sans intervention extérieure. Ce phénomène de colmatage naturel d’une fissure est appelé autocicatrisation du béton. Le premier objectif de ce projet est de quantifier l’autocicatrisation qui se produit dans des tuyaux de béton et de vérifier que ce colmatage naturel permet de réduire l…

Le ministère des Transports du Québec utilise des glissières en béton pour chantier (GBC) pour délimiter les zones de travaux sur l’ensemble du réseau routier. De par leurs déplacements fréquents, les GBC subissent régulièrement des impacts à basse vitesse, soit de la part des véhicules de manutention au niveau des zones de levage ou encore dû à des impacts avec les autres GBC ou le sol lors de leur connexion avec les GBC adjacentes. Dans ce contexte d’utilisation, les GBC normalisées en béton ordinaire (BO) présentent des durées de vie très faibles (env. 3-4 ans). Plutôt que d’utiliser de…

L’interaction dynamique des infrastructures critiques, incluant les barrages, les digues et les ponts, avec les écoulements à haut débit, les débris et les glaces, peut affecter de manière significative leur intégrité structurelle, conduire à leur endommagement excessif, et parfois même leur effondrement. Les dévastations catastrophiques associées à de tels phénomènes (crues printanières, embâcles, etc.) ont été particulièrement sévères ces dernières années, avec des conséquences néfastes sur les populations, directes (pertes humaines et dommages corporels) ou indirectes (pertes économique…

Le développement des structures innovatives résistantes aux séismes a été l’objectif des chercheurs dans les dernières décennies.  L’intérêt dans l’installation des appareils pour dissiper l’énergie en tant que fusible est fondée dans la possibilité de réduire la déformation interétage, la déformation résiduelle, et la réduction de dommage global sur la structure. Cette présentation démontre les problématiques concernant la conception des structures en acier avec amortisseurs à friction, et l’amélioration du système par l’ajout de rigidité. Deux bâtiments fictifs de 8 étages à Va…

La vulnérabilité sismique des composants non-structuraux (CNS) d’un bâtiment de 6 étages situé sur le campus de l’école de technologie supérieure à Montréal est évaluée selon la méthode paramétrique de la norme CSA S832-14-Réduction du risque sismique associé à la défaillance des composants fonctionnels et opérationnels des bâtiments (CFO) dans les bâtiments et selon l’approche probabiliste proposée dans le FEMA P-58-Seismic Performance Assessment of Buildings. Les CNS considérés dans cette étude sont les cloisons, les murs rideaux, les luminaires, les faux plafonds, le s…

Les modèles probabilistes de la demande sismique et l'analyse de la fragilité sont des éléments clés du génie parasismique basé sur la performance. L'évaluation de la performance des systèmes structuraux à composants multiples, comme les ponts routiers, est facilitée par la prise en compte de l'interaction entre les composants. Les formulations analytiques classiques capables d'incorporer cette caractéristique et de gérer les incertitudes reposent sur des hypothèses communes : la demande sismique suit une loi log-normale et la dépendance linéaire entre les réponses des composantes structur…

Les dommages causés par la fatigue des brins sont l’une de formes les plus courantes de défaillance des câbles de lignes de transport d’énergie et peuvent menacer le fonctionnement sécuritaire et stable des lignes. Les ruptures par fatigue sont causées par les vibrations des lignes dues au vent et sont généralement observées sur les brins dans les régions proches des pinces de suspension. Traditionnellement, l'étude du comportement en fatigue des conducteurs se fait à travers des essais expérimentaux de l'ensemble câble-pince de suspension réalisés sur des bancs d'essais qui émulent les co…

La région de l’Est du Canada se caractérise par un aléa sismique modéré qui peut entraîner des dommages importants pour les bâtiments historiques. Comme le confirme un inventaire de 108 églises pour l'île de Montréal, la province de Québec comporte une forte densité d'églises historiques en maçonnerie non renforcée (URM). Les églises en général se sont avérées particulièrement vulnérables aux actions sismiques en raison de leurs caractéristiques géométriques, qui comprennent de hauts murs minces et de grandes ouvertures, ainsi que du type de matériaux utilisés et de leurs techniques de con…

Les collisions de véhicules lourds, tels que les camions-bennes et les convois exceptionnels, avec les ponts peuvent compromettre la sécurité des usagers de la route et provoquer des pertes économiques importantes. Des solutions de réduction du risque ont été proposées pour diminuer la probabilité d’occurrence de ces événements (piédestaux en acier, signalisation statique ou système de détection des collisions). Cependant, les ponts sont fréquemment heurtés par des véhicules lourds. Les collisions véhicules-ponts sont en effet la première cause d’effondrement des ouvrages à travers le mond…

Des progrès importants ont été réalisés dans les méthodologies d'évaluation de la sécurité des barrages, ce qui a entraîné la révision et la modification des directives de conception. De nombreux barrages existants ne répondent pas à ces critères révisés, et la réhabilitation structurelle pour atteindre les normes actualisées peut être coûteuse et difficile. À cette fin, les méthodes probabilistes sont apparues comme une alternative prometteuse et constituent la base de procédures de conception et d'évaluation plus adéquates. Cependant, ces méthodes, en plus d'être coûteuses en termes de c…

Les barrages hydro-électriques produisent près de 97% de l’électricité consommée au Québec. Ces aménagements d’importance vitale peuvent subir divers types de charges extrêmes : poussée des glaces, séismes, crues, etc. C’est pourquoi, ces dernières décennies, nombre de travaux d’ingénierie et de recherche se sont intéressés au développement et à l’amélioration de méthodes d’évaluation de la sécurité de ces ouvrages. Cependant, dans le cas des barrages-poids en béton, la sélection des valeurs des propriétés mécaniques le long des interfaces barrage-fondation est toujours associée à d’import…

Le bulletin de rendement des infrastructures canadiennes de 2019 indique que « l'état de nos infrastructures est à risque ». Les ponts sont au cœur de cette problématique d'infrastructure vieillissante. Les tabliers des ponts construits avec les matériaux de construction traditionnels sont devenus plus vulnérables face à l’augmentation de la demande du trafic et aux conditions environnementales agressives. Plusieurs tabliers de ponts en Amérique du nord et notamment au Québec sont défectueux et devraient être réhabilités ou remplacés prochainement. Dans ce contexte, l'utilisation des allia…