Rechercher dans le congrès et les archives

Le mot «batture» fut d’abord un terme de marine puis d’hydrographie désignant l’aspect d’un groupe d’écueils à fleur d’eau, relativement alignés et discontinus près d’une côte. On devait savoir repérer depuis le navire ce sur quoi les eaux «battaient», afin de l’éviter. Il est passé dans le langage courant et même officiel en Nouvelle-France pour désigner plutôt, mais du point de vue terrien, un rivage rocheux ou vaseux. Puis c’est devenu un terme de géographie et de toponymie, comme synonyme d’estran ou «espace intertidal» (soumis au flux des marées). L’inscription du terme sur les cartes…

Il existe aujourd’hui au Québec un éventail de mesures et de mécanismes donnant l’occasion aux citoyens de participer à la prise de décision entourant l’aménagement et l’urbanisme des municipalités. Ces dispositifs (audiences publiques, assemblées de consultation, conseils de quartier,…) permettent aux élus, promoteurs, urbanistes, organismes du milieu et citoyens de dialoguer autour de projets relatifs au zonage, à la circulation ou l’environnement.Souvent présentée comme une «pionnière » dans le domaine de participation, la ville de Québec a adopté dès le début des années 1990 div…

Les villes algériennes ont connus ces dernières décennies une croissance multisectorielle (économique, démographique, spatiale….), qui a fait accroitre par voie de conséquence les besoins en matière de mobilité urbaine des citadins. Le taux de motorisation a augmenté considérablement ,dû  essentiellement l’amélioration relatif du revenu moyen des foyers ainsi qu’aux facilités de financement mis à disposition  par les banques pour l’acquisition d’un véhicule.Ce phénomène d’accroissement des moyens de transports que subissent ces villes là a provoqué : dérégulati…

Depuis les années 1980, une réflexion globale s’est amorcée sur les modes de vie contemporains et leurs influences sur le territoire. De ce mode vie, l’usage de l’automobile comme principal moyen de transport a été largement critiqué pour ses conséquences environnementales, mais aussi ses conséquences économiques et sociales. Dans l’objectif de réduire l’utilisation de l’automobile, la coordination entre l’aménagement du territoire et les transports est identifiée comme un moyen de pallier aux effets négatifs des déplacements en automobile. Si la légitimité d’une telle coordination est peu…

La « géographie de la couleur » telle que proposée par l’architecte-coloriste Jean-Philippe Lenclos avance que chaque région possède une physionomie chromatique en concordance avec la géographie et la culture du lieu. Toutefois, certains craignent que cette diversité chromatique soit menacée par l’homogénéisation des sociétés et les grandes similitudes entre les paysages urbains de par le monde.  Les villes deviendraient donc un fait universel non seulement parce que la moitié de l’humanité y réside, mais aussi parce qu’elles se ressembleraient de plus en plus.Encore à ses débuts, c…

En 2008, la Commission sur l’avenir de l’agriculture et de l’agroalimentaire québécois (CAAAQ) publiait son rapport faisant état de la situation agroalimentaire au Québec. Le mandat de la CAAAQ consistait entre autres à proposer une série de recommandations devant servir à orienter la future loi-cadre qui guidera les assises de la politique bioalimentaire du gouvernement provincial d’ici 2030. La tenue de la Commission, l’apparition de regroupements d’agriculteurs et producteurs extérieurs à l’Union des producteurs agricoles (UPA), les conditions précaires de nombreux agricul…

L’Alliance de recherche universités-communautés sur les défis des communautés côtières de l’estuaire et du golf Saint-Laurent à l’heure des changements climatiques (ARUC-DCC) a comme objectif principal de renforcer les capacités de résilience de communautés vivant dans l’estuaire et le golfe du Saint-Laurent. La  mise en place de recherches action participative (RAP) permet de co-construire et de co-produire des processus et des stratégies d’adaptation des communautés pour les aider à faire face aux effets des changements climatiques et environnementaux. Cette communication présente une dé…

À la recherche d'une mobilité plus durable, de plus en plus de collectivités tentent d’intensifier les activités dans des quartiers centraux, bien desservis par les transports en commun (TC). Il s’agit parfois de politiques dédiées aux familles, dont le choix résidentiel est souvent identifié comme une cause d’étalement urbain. Si l’accessibilité au TC est un avantage des quartiers centraux, son utilisation peut toutefois s’avérer pénible pour les jeunes familles. Au-delà de la proximité spatiale du TC, ce sont les modalités d’utilisation qui posent problème.La présente communicat…

Au cours des dernières décennies, la ville de Douala a fait face à une séried'événements climatiques « extrêmes ». On peut penser notamment auxvastes périodes d’inondations dans les quartiers précaires, à l’épidémie du cholérade 2005 dans les quartiers périphériques. Malgré plusieurs initiativesde la part de l’État et les bailleurs de fonds qui tentent d’améliorer lesindicateurs globaux de santé, tels que l’accès à l’eau potable etl’amélioration du cadre de vie des populations, il existe encore des disparitéssocio-économiques sur l’état de santé de…

Dans le cadre de cette communication, nous présenterons les résultats d’une recherche réalisée à partir d’une observation participante et d’entrevues menées auprès de Brésiliennes qui luttent au sein du Mouvement national de lutte pour le logement (Movimento nacional da luta pela moradia : MNLM) et qui occupent collectivement un immeuble public désaffecté du centre-ville de Rio de Janeiro depuis 2007. Cette recherche interroge la portée d’une telle expérience en matière de Droit à la ville, d’empowerment et de citoyenneté locale chez des femmes exclues au plan social, économi…

La communication proposée s’appuie sur un travail doctoral d’urbanisme en cours qui s’intéresse aux systèmes de valeurs associés à la mobilité en Amérique du Nord. Nous utilisons dans ce contexte le concept de mobilité au sens large comme désignant l’ensemble des phénomènes associés au mouvement incluant les perceptions, les habitudes culturelles et les systèmes de valeur.Au-delà des valeurs pratiques associées à des modes de transport, un certain nombre de valeurs symboliques et imaginaires influencent également leur perception et par là les choix, les habitudes, et les comportemen…

Le DDT est utilisé depuis la Seconde Guerre mondiale. Britanniques, Américains et Canadiens, dans l’ordre, ont auparavant effectué des tests afin de déterminer l’efficacité du produit et les meilleures méthodes d’application. Alors qu’au début on envisageait la lutte contre le typhus, c’est la malaria et les moustiques qui devinrent rapidement la priorité, ce qui a affecté les méthodes d’évaluation. Du moment où l’efficacité de l’insecticide a été prouvée, et ce fut rapide, la nature des tests a été conditionnée par les contraintes d’utilisation. Compte tenu des exigences milit…

Depuis longtemps, l’art et la culture servent les sociétés. Parfois en y laissant un patrimoine grandiose, parfois en amusant le peuple, d’autres fois, plus récentes, en attirant le tourisme, en donnant une image de marque à une ville et parfois aussi, en instruisant, en cultivant les gens. Pour les dirigeants d’hier et d’aujourd’hui, d’ici et d’ailleurs qui ont investi en culture, l’histoire leur aura montré que c’est ce qui permet aux sociétés de s’épanouir, de développer leur créativité, de se distinguer et de transmettre leur savoir. On réalise de plus en plus concrètement à quel point…

Analyser le patrimoine par le terme « patrimonialisation » soit par ses acteurs, ses processus et ses mécanismes qui lui prêtent vie, est devenu un sujet actualité important. En effet, le patrimoine est un facteur déterminant de l’attractivité touristique des villes étant aussi au cœur de leur compétitivité internationale. Il est possible de les étudier comme des phénomènes de représentation et d’investissement de sens qui affectent plus particulièrement l’espace urbain, les milieux de vie et le cadre bâti. Ils sont à la fois dépendants et révélateurs des relations qu’une société entretien…

L’environnement est au centre des préoccupations actuelles. L’espace lagunaire pose, en ce sens, un réel problème : cet espace fragile et instable était dévalorisé depuis le XVIe siècle. Pourtant, il était perçu autrement au Moyen âge. Les hommes l’envisageaient en fonction de ses avantages pour les sociétés humaines, par l’exploitation de ses ressources, de la pêche et du sel, et des possibilités d’échanges offertes par sa navigabilité, améliorant la communication entre les populations locales et méditerranéennes, favorisant le développement du commerce. Cependant, cet espace f…

La communication portera sur le cosmopolitisme en tant qu’idéal recherchant une plus grande participation des citoyens aux enjeux politiques mondiaux (environnement, droits de la personne, diversité, etc.). Plusieurs questions s’élèvent devant la complexité d’un tel projet, en commençant par l’imbrication des différentes échelles de participation citoyenne (locale, nationale, globale) et la possibilité d’ériger une solidarité authentique entre tous les citoyens. Si le projet s’avère complexe, il est aussi jugé indésirable par maintes critiques. Plusieurs dénoncent le fait que le cosmopolit…

RésuméLa mobilité fait partie de la vie quotidienne des citoyens comme un des facteurs les plus conditionnels (Ciuffini,1993).  Dans les villes contemporaines où les déplacements sont directement liés à l'utilisation des moyens de transport, se produit une très forte source d'inégalité sociale (Miralles-Guasch,2002) où des  individus peuvent être relégués a être « prisonniers » de la ville (Vittadini ,1991).Etant donné que le transport public est un outil prioritaire de la cohésion sociale et de la fonctionnalité soutenable  de nos villes (Clos ,2005), on étudie le cas du mod…

La répartition inégale des ressources alimentaires dans un territoire est une réalité qui affecte plusieurs espaces en milieu urbain.  Notre communication portera sur les « désert alimentaires » (food-desert), une réalité présente dans plusieurs quartiers vulnérables à Montréal provoquée par l'absence de surfaces de vente de produits alimentaires suffisantes pour satisfaire les besoins des résidents, absence motivée d'ailleurs par les faibles revenus de ceux-ci et par  le manque d'attraction qu'ils exercent sur les commerces privés.  L'analyse de la situation de trois arrondissement…

Depuis quatre décennies, une communauté chinoise est venue s’établir et a évolué à l’intérieur des limites de la municipalité de Brossard. Ce qui constitue la particularité du phénomène est le fait qu’il s’agit d’une communauté bien distincte, issue d’une première génération d’immigrants et qu’elle est localisée à l’intérieur d’un espace situé en banlieue montréalaise. Nous analyserons le cas de la communauté chinoise de Brossard en essayant de répondre à la question suivante : par ses caractéristiques, en quoi la municipalité de Brossard a pu réunir les facteurs qui ont pu constituer un p…

Dans le contexte actuel où la densification est prônée comme le moyen par excellence d’un développement urbain durable, les documents d’urbanisme au Québec, et en particulier les Plans métropolitains d’aménagement et de développement, s’attachent à établir les paramètres et projets d’intervention capables de parfaire cet objectif. Mais ce dernier restera-t-il au stade de vœu pieu ?En effet, plusieurs auteurs (Beaudet, 2008 ; Brochu, 2011)ont noté un décalage entre les intentions édictées dans les documents de planification, et les interventions concrètes sur le territo…

Bien que n’étant pas un phénomène récent, les démonstrations d’oppositions à différents projets énergétiques au Québec se sont multipliées depuis une dizaine d’années. L’accueil local des projets peut rapidement se transformer en lieu de conflits, comme l’ont démontré l’échec ou l’opposition à plusieurs projets récents (Suroît, La Romaine, gaz de schiste, éolien). L’énergie revêt au Québec un caractère polysémique qui se caractérise par un constant processus de rupture/réconciliation entre la population et le gouvernement (Saint-Jacques, 2011), processus qui mérite d’être approfondi car po…

Un projet urbain (PU), tel le Quartier des spectacles de Montréal, désigne une intervention d’ensemble sur un espace urbain, bâti et non bâti. Il se caractérise par la multitude et la diversité des parties prenantes (PPs) "qui l’affectent" et "qu’il affecte". Des modalités d’intégration de ces PPs à l'élaboration du PU dépend sa qualité : le caractère démocratique de ses processus, la qualité de l’espace urbain réalisé, son appropriation à terme par la population. Cette affirmation ne signifie pas que toutes les PPs ont la même "légitimité" à intervenir, entendue comme la qualité d'une ent…

La décroissance démographique du Bas-Saint-Laurent devait finir par s’observer dans toutes ses MRC à la fin des années 1990. Ce constat pouvait suggérer aux plus pessimistes que la région était entrée dans un processus où l’attractivité de ses villes ne suffisait plus à compenser un dépeuplement rural. Pourtant, depuis 2008-2009, le Bas-Saint-Laurent est de retour sur la liste des régions dont la population est en croissance. Nous proposons d’analyser, en regards des plus récentes données disponibles, comment l’évolution démographique inattendue de la région se présente à l’échelle de ses …

Problématique / objectifsLa recherche visait à étudier une initiative d'agriculture urbaine qui se déroule sur une friche industrielle à Schoelcher, en Martinique, dans un contexte d'urbanisation, de dépendance économique et de changements climatiques. Une attention particulière est portée à un projet de marché-potager urbain informel (le marché T'Pays) situé sur une ancienne carrière de sable et un dépotoir, afin d'évaluer sa contribution à la création d'un milieu de vie résilient.MéthodologieLe chercheur a effectué des entrevues semi-dirigées avec les acteurs princip…

Dans le cadre des logiques métropolitaines de structuration de l’espace urbain montréalais, notre recherche s’intéresse aux mutations du marquage ethnique des communautés ethnoculturelles qui y ont lieu. Leur visibilité au sein de l’espace urbain opère à des échelles désormais plus restreintes, quand le quartier ethnique comme lieu d’identification et de sociabilité communautaire voit ses fonctions traditionnelles amoindries.Notre recherche porte plus particulièrement sur la concentration de commerces maghrébins sur la rue Jean-Talon Est, désignée sous l’appellation de « Petit Maghr…