Rechercher dans le congrès et les archives

Les Québécois ont de plus en plus l’impression que les conducteurs ne respectent plus la signalisation routière, principalement aux carrefours signalisés. Plusieurs automobilistes ralentissent face à un panneau ARRÊT sans vraiment s’immobiliser. Il n’est pas rare non plus de voir un conducteur tourner à droite au feu rouge à Montréal même si c’est interdit. Pire encore, il arrive qu’un conducteur traverse carrément un carrefour alors que le feu de circulation est au rouge. Les piétons ne se sentent pas non plus en sécurité lorsque vient le temps de traverser une artère.Est-ce…

Trois-Rivières a transformé les limites de vitesse sur son territoire à travers une démarche tout aussi technique que rassembleuse. En passant par des projets pilotes, la consultation des citoyens, des partenaires externes et internes, la collecte de données probantes, des modélisations, des analyses rigoureuses, la révision du schéma de couverture de risque, une conception détaillée, des campagnes d’information et de sensibilisation et le contrôle policier, la Ville a mis en oeuvre un projet porteur répondant aux besoins en sécurité routière et en quiétude des quartiers résidentiels. Cett…

La sécurité routière est un enjeu prioritaire pour le ministère des transports et de la mobilité durable (MTMD) dans sa mission de « favoriser la mobilité durable des personnes et des marchandises par des systèmes de transport sécuritaires…». Dans ce contexte, le MTMD a présenté le Plan d’Action en Sécurité Routière (PASR) 2023-28 qui vise entre autres à mettre en œuvre la Vision zéro induisant zéro décès et blessés graves sur nos routes. Cette vision demande des aménagements routiers qui minimisent le nombre de conflits entre usagers aux intersections. De tels aménagements passent notamme…

Afin d’augmenter la sécurité routière aux abords des écoles primaires, la Fondation CAA-Québec a mis sur pied un nouveau projet pilote : la brigade débarcadère. Cette brigade fonctionne à l’image d’un service de voiturier : les parents déposent leur enfant dans une zone désignée où un élève brigadier prend en charge l’enfant et s’occupe de l’accompagner jusqu’à la cour d’école évitant ainsi aux parents de le faire. En coordonnant mieux l’arrivée du matin, la Fondation espère ainsi diminuer les risques d’accidents et augmenter la sécurité perçue des parents. Dans le cadre du projet de reche…

Le partage et le développement de connaissances à travers des communautés de pratique sont fréquents dans le domaine des transports. Une forme particulière de communauté de pratique qui est en émergence dans le domaine est le club de lecture professionnel. Celui-ci peut porter sur différents types d'ouvrages (articles scientifiques, normes, essais, etc.) et permet aux participants à travers des discussions et échanges de développer des connaissances et d’appliquer son esprit critique autour d’enjeux précis. Dans cette optique, une série de clubs de lecture a été organisée dans la de…

Les normes québécoises entourant actuellement les chaussées désignées correspondent sommairement au concept de «wide curb lane» qui prévalait au Canada et aux États-Unis à la fin du siècle dernier, c'est-à-dire une large voie de circulation en rive où les cyclistes doivent garder la droite. Hors du Québec, cette configuration est désormais découragée.Bien que la vélorue permette d'éviter certaines des problématiques liées aux chaussées désignées, son contexte d'implantation est limité et le cadre réglementaire l'entourant pose lui-même plusieurs enjeux.Afin d'assurer une cohérence …

Les intersections sont des points critiques des réseaux de transport urbain où le risque routier est élevé en raison de la convergence des flux de circulation et de l’interaction de facteurs pouvant entraîner des collisions. Assurer la sécurité aux intersections est crucial dans les villes densément peuplées, où les groupes vulnérables, comme les enfants, sont à risque. Les variables influençant le risque n'ayant pas toutes le même impact, une évaluation globale est nécessaire, prenant en compte les avis de divers acteurs.L’objectif de cette étude est de développer un outil d’évalua…

Le CERIU, grâce au soutien financier du gouvernement du Québec dans le cadre du Programme d’aide financière du Fonds de la sécurité routière (PAFFSR) du MTMD, a lancé un projet visant à réaliser un guide sensibilisant aux pratiques d’aménagement sur la voirie urbaine.Cette conférence a pour objectif de présenter notre projet. Ce projet est initié par le Conseil Permanent des Infrastructures de Surface, afin de sensibiliser les acteurs du milieu à l'application des guides d'aménagement de surface et aux gabarits de rue adoptés par plusieurs municipalités.Face aux défis imposés par l…

Les retours d’expérience sur le recyclage sont précieux pour alimenter les bases de données sur les enrobés avec recyclés (performances, durabilité,…) ; promouvoir ces techniques et le cas échéant adapter la doctrine technique. Aussi, l'Université Gustave Eiffel a lancé en collaboration avec le Cerema plusieurs suivis de chaussées constituées d'enrobés avec recyclés. La présentation portera sur deux chantiers où les couches d'assise ont été réalisées en 2019 avec des enrobés à forts taux de Granulats Bitumineux Recyclés (GBR) :  -  RN184 (Région Parisienne) où la chaussée a été réal…

Ce projet a pour but d’identifier les leviers d’actions pour mieux intégrer les principes d’ingénierie durable dans les cours obligatoires des programmes de baccalauréat en génie. L’objectif final est que l’ensemble des diplômé(e)s maîtrise et applique les compétences clefs de l’ingénierie durable pour agir comme acteur(trice)s de changement pour la société et les entreprises. Étant donnée la nature complexe du changement à effectuer, ce travail s’appuie sur la théorie du changement de J. Mayne pour guider une réelle transformation dans les programmes. Une équipe composée de profess…

Défi de taille qui nous amène à réfléchir autrement, l’intégration du développement durable s’opère actuellement dans plusieurs programmes universitaires de formation et ce, de diverses façons. La présentation a pour objectif de donner quelques exemples de façons d’opérer ce changement dans les programmes (autres qu’en génie) de l’Université de Sherbrooke.  Quelques clés jugées essentielles afin de favoriser les actions d’intégration seront également relevées, à la lumière de l’expérience vécue à l’Université de Sherbrooke. En effet, l’une des clés est de contextualiser les appr…

L'Institut du Climat de l'Université de Waterloo rassemble des scientifiques et des étudiant.es pour élever et améliorer l'impact et l'excellence de la recherche interdisciplinaire innovante et de l'éducation qui permet aux entreprises, aux gouvernements et à la société civile de répondre efficacement à la crise climatique. En avril 2024, avec le soutien de Ressources Naturelles Canada, l'Institut a lancé un projet de trois ans pour aider à accélérer l'intégration des connaissances et des compétences en matière d'adaptation au changement climatique dans les programmes de diplômes professio…

Cette étude examine l’état des programmes, des connaissances et des pratiques des programmes de génie civil du Canada en ce qui concerne le changement climatique, identifie les meilleures pratiques et formule des recommandations sur les moyens d’améliorer les connaissances et la formation des compétences en matière de changement climatique pour les programmes de génie civil canadiens. Une enquête basée sur le cadre climatique a été distribuée à 856 instructeurs de génie civil dans les 25 écoles d'ingénierie accréditées répertoriées par Ingénieurs Canada et a recueilli des données su…

Face aux défis du développement durable, notre école a entrepris une refonte de ses programmes pour mieux préparer les futur·es ingénieur·es. Notre approche repose sur un dialogue avec les entreprises afin d’identifier les compétences essentielles. Ces échanges ont permis aux enseignant·es d’élaborer des acquis d’apprentissage évaluables en accord avec le terrain. Une approche programme plus globale est en cours afin de pouvoir adapter les cursus de manière harmonieuse.L’implication de la direction, la motivation des enseignant·es et l’input des entreprises ont été des facteurs déte…

La transition socio-écologique prend diverses formes, selon les écoles de pensée, les domaines d'application, la nature des cours, les intérêts, etc. “If you can’t measure it you can’t improve it.” (Peter Drucker) Pour accompagner cette transition, il est important de développer des indicateurs de qualité, c’est dans cette optique que l'Université Laval a démarré le projet CartODD en 2021. Se basant sur les Objectifs de développement durable (ODD, ONU 2015), plus de 5000 plans de cours ont été lus et analysés selon les liens explicites ou implicites avec les 17 ODD. Par ces anal…

Les conséquences environnementales et sociétales des technologies actuellement développées, sont des enjeux que l’ingénieur du XXIè siècle doit intégrer dans ses décisions, à la fois d’ordre technique et éthique. Face à ces problématiques, et à une forte recommandation des élèves ingénieurs d’une formation interrogeant plus les enjeux de la transition socio-écologique, l’INSA Lyon s’est mobilisé pour initier une démarche d’intégration de ces enjeux sur l’ensemble du parcours de la formation. La mise en place d’un chantier d’évolution de la formation dans ce sens a visé la formation des élè…

Jusqu'à maintenant, les étudiants de l'Université Laval devaient se tourner vers d'autres universités pour obtenir une formation en analyse du cycle de vie. L'embauche récente de nouveaux professeurs a changé la donne. Cette présentation fera un état des lieux de la place laissée à l'ingénierie durable au sein des programmes de l'Université Laval. Elle couvrira aussi (i) les changements récents proposés pour améliorer la situation; (ii) les objectifs et approches pédagogiques des nouveaux cours proposés pour mieux intégrer les notions de développement durable à la formation en génie…

Lors de cette présentation, Sophie Larivière-Mantha, ing., MBA, ASC, présidente de l’Ordre des ingénieurs du Québec, discutera du rôle des ingénieures et ingénieurs dans la mise en place de solution qui respectent les objectifs du développement durable. Ce sera aussi l’occasion de traiter des besoins des ingénieures et ingénieurs en lien avec le développement durable afin de mieux en intégrer ces principes à leur pratique professionnelle. Finalement, madame Larivière-Mantha présentera les besoins en formation afin de faciliter l’intégration des notions liées au développement durable dans l…

Cette étude présente une pédagogie novatrice axée sur des projets qui intègre de manière transparente l’entrepreneuriat, le développement durable et l’intelligence artificielle (IA) dans le cadre d’un cours de production durable. Les étudiants sont mis au défi de conceptualiser et de développer une entreprise en démarrage axée sur la résolution des défis de l’économie circulaire dans le secteur de la mobilité aérienne. En appliquant les principaux concepts du cours et les stratégies axées sur l’IA, les étudiants acquièrent une expérience pratique dans la résolution de problèmes de d…

Dans un monde d’une complexité grandissante, face à des enjeux toujours plus urgents au niveau social, environnemental et politique qui se mondialisent, l’on pourrait qualifier les problèmes environnementaux actuels de « wicked problems », n’ayant pas de solution unique et nécessitant une analyse systémique.Nous sommes confrontés à la nécessité de former des agent.e.s de changements ayant étudié plusieurs disciplines, et qui savent collaborer et travailler avec d’autres. L’offre de ce type de formation est insuffisante dans une majorité de disciplines incluant le génie. Ces formatio…

Avec l’augmentation de la fréquence et de l’intensité des pluies extrêmes dues aux changements climatiques, nos réseaux de drainage sont de plus en plus sollicités. Vieillissants et conçus selon des hypothèses désormais obsolètes, ils deviennent particulièrement vulnérables. Lorsqu’un orage dépasse leur capacité, deux problèmes majeurs surviennent : refoulements d’égouts et inondations de surface. Pour renforcer leur résilience face aux conditions futures, des interventions sont nécessaires.L’une des stratégies les plus prometteuses repose sur l’implantation d’infrastructures vertes…

Le projet sur le Design for Adaptability and Disassembly (DfAD) vise à promouvoir des stratégies de conception favorisant l'adaptabilité et le démontage des bâtiments, contribuant ainsi à une transition vers l'économie circulaire dans l'industrie de la construction. Bien que ces approches soient bien documentées (DfMA, DfD), leur mise en pratique reste limitée par l'absence d'outils concrets. Ce projet a pour objectif de développer une boîte à outils et une feuille de route complète pour les parties prenantes, incluant donneurs d’ouvrage, concepteurs, constructeurs et chaînes d’approvision…

Le projet consiste à développer une carte interactive pour le Québec, présentant les résultats de divers indicateurs climatiques ainsi que des mesures de résilience pour un emplacement choisi par l’utilisateur. Il cherche à sensibiliser la population aux impacts croissants des changements climatiques et à l’encourager à mettre en place des mesures pour renforcer la résilience des infrastructures. Il vise également à inciter les municipalités à investir dans des infrastructures robustes, limitant ainsi les dommages causés par les aléas climatiques et évitant les coûts futurs liés à leur rép…

Ce projet explore les avantages économiques et environnementaux d'un modèle où l’usage d’un bien est vendu plutôt que le bien lui-même, permettant ainsi de réduire la consommation de ressources. Bien que ce concept offre un fort potentiel pour réduire les émissions de GES et favoriser la compétitivité des entreprises, il reste peu développé au Québec, en particulier dans le domaine des opérations énergétiques des bâtiments.Les résultats démontrent que le raccordement à un réseau urbain de boucles énergétiques permet de réduire la consommation d’énergie, les émissions de GES et les r…

Le Lab construction est un dispositif novateur qui vise à démontrer, à travers des projets d’expérimentation innovants et co-créés avec les parties prenantes, comment intégrer et généraliser les stratégies de circularité dans le secteur de la construction. Fondé sur une approche de laboratoire vivant (Living Lab), il repose sur la cocréation et l’expérimentation terrain. Intégré à l’Écosystème de laboratoires d’accélération en économie circulaire (ELEC) créé par le CERIEC, le Lab construction a opéré de 2021 à 2024, avec un financement de 1,8 M$ provenant du Ministère de l’Économie, de l’I…