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L'agriculture urbaine, pratique innovante bien que dans les faits pratiquée depuis longtemps ici et ailleurs, se loge bien à l'enseigne du développement urbain durable et de la ville durable. Arborant de multiples formes et techniques - culture dans les cours, sur les balcons ou sur les toits, plantation d'arbres nourriciers, jardins communautaires, serres commerciales ou élevage d'animaux et d'insectes pour ne citer que celles-là – l'engouement pour l'agriculture urbaine ne semble pas sur le point de s'essouffler. D'ailleurs, la première consultation publique a avoir été déclenchée via le…

Les TOD (Transit Oriented Development) connaissent un grand succès au sein des planifications spatiales métropolitaines. De Vancouver à Montréal, ils sont présentés comme les outils opérationnels de stratégies durables visant une plus grande intégration urbanisme-transport. Ainsi, ils sont sensés répondre, essentiellement par le biais de nouvelles formes spatiales développées autour de réseaux de transports collectifs performants, à des enjeux métropolitains d'envergure (dépendance à l'automobile, étalement urbain) mais aussi locaux (qualité de vie, accessibilité). Cependant, la l…

Le choix méthodologique est un facteur reconnu pour son incidence sur les résultats d'évaluation du développement durable (DD) des villes. Cependant, son ampleur divise ceux qui lui accordent un rôle important au point de compromettre toute tentative d'évaluation du DD par indicateurs et ceux qui lui attribuent un rôle relativement limité. Dans ce contexte, le présent article consiste à évaluer l'influence du choix méthodologique sur la variation de performances des villes en matière de DD. Deux niveaux d'analyse sont proposés. D'abord, sur le plan théorique, nous décrivons l'évolution des…

Dans cette communication, nous cherchons à faire le point sur la question de l'accessibilité à la ville pour tous et toutes dans un contexte de mise de l'avant du développement durable. Adopté par le gouvernement québécois dans un cadre législatif, le développement durable est apparu suivant des justificatifs multiples : épuisement des énergies fossiles, réchauffement climatique, pollution, conflits sociaux et insécurité. Les populations dites vulnérables sont touchées plus que toutes autres par ces conditions, en particulier les femmes (Rochette, 2005). Notre propos aborde les concepts de…

En 2005-2006, la province de l'Ontario et l'état de l'Illinois ont procédé à une réforme du cadre institutionnel régissant la planification des transports et l'aménagement du territoire dans les régions de Toronto et de Chicago. Face à des problèmes de congestion routière et motivés par un désir de gestion de la croissance urbaine, de réinvestissement dans les infrastructures de transport et d'une cohérence entre la planification des transports et de l'aménagement du territoire, ces gouvernements ont, pour des raisons politiques, opté pour un type de réforme quasiment opposé. Alors que la …

Dès le départ, la mine aurifère Canadian Malartic s'est présentée comme un projet de nouvelle génération, soucieux du développement durable de la communauté d'accueil. Or, ce type de projet ainsi que ce mode d'implantation – à proximité d'un milieu de vie- semble appelé à se répéter, tel qu'en témoignent de nouvelles propositions minières ou énergétiques. A différents degrés, tous ces projets tablent sur un discours mettant en relation développement économique et durabilité des milieux de vie. Qu'en est-il exactement ?Cette communication présente les résultats d'une étude ethnograph…

Cette communication propose une réflexion concernant la citoyenneté culturelle. Cette notion a émergé dans la foulée d'une recherche réalisée concernant la participation culturelle de personnes âgées de 12 à 34 ans sur le territoire de l'Île de Montréal. La citoyenneté culturelle suggère, en lien avec les principes de démocratie culturelle, de développement durable et de l'Agenda 21 sur la culture, une appropriation, par les individus, des moyens de création, production, diffusion, consommation et circulation culturelles. Cette recherche donne lieu, depuis plusieurs mois, à des forums régi…

Depuis quelques années, les modes de transports actifs prennent de plus en plus d'ampleur dans les plans d'aménagements et de déplacements urbains. Ce regain de la marche (et du vélo) comme mode de transport par excellence est poussée par un discours de santé publique qui valorise l'activité physique, mais aussi la réduction des impacts négatifs de la circulation automobile (pollution de l'air, congestion, etc.). Mais qu'en est-il des visées de la ville durable? Sont-ils compatibles avec la promotion de la marche? Et les villes gagneraient-elles à modifier leur discours et leurs actions en…

Le gouvernement du Bénin  a conduit plusieurs réformes, entre autres en matière de décentralisation, d'aménagement du territoire et de la gestion du foncier. Comment les administrations publiques décentralisées réalisent-elles le développement urbain durable (DUD) dans le cadre de leurs nouvelles compétences? Comment le développement urbain durable est-il incorporé dans l'élaboration d'un plan de développement communal et quelles sont les dimensions du DUD qui sont mises en avant? Telles sont nos questions de recherche. Notre terrain d'étude est  la municipalité de Klouékanmè.  Notre…

La ville durable, qui devait transformer la façon de penser et d'aménager nos milieux de vie, n'arrive toujours pas à supplanter le modèle dominant de planification urbaine hérité de la période d'après-guerre. Bien que le concept peine à produire les effets escomptés sur la forme urbaine, il ouvre néanmoins à des innovations dans les modes de faire et les mécanismes d'interaction entre les acteurs. Cette communication vise à présenter les résultats d'une étude de cas portant sur l'imposant processus de participation publique mobilisé par la Ville de Gatineau pour réviser son schéma …

L'utilisation de modes de transport alternatifs (transports en commun, marche et vélo) est en partie moins populaire en raison de leur vitesse plus lente par rapport à l'automobile.Parce que la plupart des enquêtes de déplacement recueillent des informations sur les voyages  au cours d'une journée, peu de possibilités existent pour comparer le temps d'accès par différents modes pour les mêmes paires d'origines et de destinations. Une telle analyse peut aider à établir des seuils en deçà desquels les modes alternatifs font concurrence à l'automobile.L'objectif de cette étude est d'évaluer l…